智能裝車（火車）
一、系統概述
在國內，煤炭外運主要采取火車運輸方式，目前其裝車方式主要有兩種，第一種方式為近幾年推出的火車快速定量裝車系統，又稱快裝站，該系統一次性投資大，主要用在新建的大型煤礦使用;第二種方式為早期的普諞的大眾化的軌道裝車方式;裝車系統為手動操作，操作人員根據目測電子軌道的讀數，車廂裝煤情況，手動控制火車牽引裝置鐵牛的前進速度，溜煤槽的角度調整，皮帶機給煤機的啟停及
點動來實現裝車，依靠操作人員的經驗控制實現對火車定量裝載。由于整個過程均為人為控制，所以裝車虧載和過載現象時有發生，人情裝車也會出現，給企業帶來了經濟損失。
我公司智能裝車(火車)系統是以自動控制的方式快速并連續地將散裝成品煤按設定的重量裝載到以一定速度行進的列車中的一種*定量裝車系統，相對于簡易裝車系統，該系統滿足用戶提出的精準裝車要求，一鍵啟動，在裝車過程中采用全自動控制方式避免人為因素造成裝車不準，實現在整個裝車過程中不需要人為的參與，提高了裝車精度，杜絕了人情裝車現象的發生，為企業創造了良好的經濟效益，具有廣闊的市場前景。
二、裝車控制系統的基本功能
(1)車輛信息自動讀取功能
(2)空車車皮自動稱重功能
(3)自動裝車功能
(4)網絡對接功能
三、系統功能介紹
采用先進、成熟、實用的技術
系統應具有集中統一的管理能力，為系統管理提供方便
系統應具有開放性、可擴性、兼容性和靈活性
系統的設計和產品的選擇應標準化、規范化
系統必須具有安全性、可靠性、容錯性
合理的性能價格比
四、系統優勢
1、計量標準化、精準化，平均裝車誤差小于0,05T/車，遠小于集團公司計量管理規定的0.2T/車。作。
2、集重、偏載、錯裝、超載率為“0”，均衡裝車遠遠高于人工裝車計量水平，故障車鑒別準確率100%,出錯率為“0”
3、裝車速度快:在保證精準度高和現有設備的允許情況下的基礎上，平均每車裝車用時為4分10秒，*快時為每車2分30秒。
4、節約了人力資源，正常情況下，集中控制裝車計量需要兩人，現在因自動化裝車設備的投入，只需要1人就完成所有裝車計量工
5、自動化精準裝車計量系統軟件是在“物聯網+”思想的指導下集工控軟件和計量軟件于一體的自動化控制軟件，是運銷計量管理軟件的功能延伸，實現了裝車和計量于一體的自動化控制管理系統。此研發項目，在全國煤炭裝車計量管理中屬于領先行列。
智能裝車（火車）
一、系統概述
在國內，煤炭外運主要采取火車運輸方式，目前其裝車方式主要有兩種，第一種方式為近幾年推出的火車快速定量裝車系統，又稱快裝站，該系統一次性投資大，主要用在新建的大型煤礦使用;第二種方式為早期的普諞的大眾化的軌道裝車方式;裝車系統為手動操作，操作人員根據目測電子軌道的讀數，車廂裝煤情況，手動控制火車牽引裝置鐵牛的前進速度，溜煤槽的角度調整，皮帶機給煤機的啟停及
點動來實現裝車，依靠操作人員的經驗控制實現對火車定量裝載。由于整個過程均為人為控制，所以裝車虧載和過載現象時有發生，人情裝車也會出現，給企業帶來了經濟損失。
我公司智能裝車(火車)系統是以自動控制的方式快速并連續地將散裝成品煤按設定的重量裝載到以一定速度行進的列車中的一種*定量裝車系統，相對于簡易裝車系統，該系統滿足用戶提出的精準裝車要求，一鍵啟動，在裝車過程中采用全自動控制方式避免人為因素造成裝車不準，實現在整個裝車過程中不需要人為的參與，提高了裝車精度，杜絕了人情裝車現象的發生，為企業創造了良好的經濟效益，具有廣闊的市場前景。
二、裝車控制系統的基本功能
(1)車輛信息自動讀取功能
(2)空車車皮自動稱重功能
(3)自動裝車功能
(4)網絡對接功能
三、系統功能介紹
采用先進、成熟、實用的技術
系統應具有集中統一的管理能力，為系統管理提供方便
系統應具有開放性、可擴性、兼容性和靈活性
系統的設計和產品的選擇應標準化、規范化
系統必須具有安全性、可靠性、容錯性
合理的性能價格比
四、系統優勢
1、計量標準化、精準化，平均裝車誤差小于0,05T/車，遠小于集團公司計量管理規定的0.2T/車。作。
2、集重、偏載、錯裝、超載率為“0”，均衡裝車遠遠高于人工裝車計量水平，故障車鑒別準確率100%,出錯率為“0”
3、裝車速度快:在保證精準度高和現有設備的允許情況下的基礎上，平均每車裝車用時為4分10秒，*快時為每車2分30秒。
4、節約了人力資源，正常情況下，集中控制裝車計量需要兩人，現在因自動化裝車設備的投入，只需要1人就完成所有裝車計量工
5、自動化精準裝車計量系統軟件是在“物聯網+”思想的指導下集工控軟件和計量軟件于一體的自動化控制軟件，是運銷計量管理軟件的功能延伸，實現了裝車和計量于一體的自動化控制管理系統。此研發項目，在全國煤炭裝車計量管理中屬于領先行列。